Det blir ingen ny järnväg mellan Byarum och Tenhult. Det omdebatterade miljardprojektet som skulle förbättra tågtrafiken mellan Värnamo och Jönköping stoppas av regeringen. – Det är ett dråpslag, menar Kenth Williamsson (S).
Nyheter
Regeringen skrotar nya järnvägen
Planen för den nya järnvägssträckan har varit omdebatterad i flera år. Trafikverket och regionen har sett satsningen som prioriterad och har hävdat att det inte går att rusta upp nuvarande bana för att få till en snabbare pendling mellan Värnamo och Jönköping. Därför har man planerat en ny sträcka mellan Byarum och Tenhult, men regeringen väljer nu att gå emot Trafikverkets plan och skrotar den nya sträckan. I stället ska den nuvarande sträckan över Taberg rustas upp.
På en pressträff strax efter klockan nio på tisdagsförmiddagen informerade infrastrukturministern Andreas Carlsson (KD) om beskedet kring den nya nationella infrastrukturplanen de kommande tio åren.
– Vi lyfter ur och stoppar planerna på att bygga ny järnväg mellan Byarum och Tenhult. Det är en dyr investering som skulle leda till försämrade arbetspendlingsmöjligheter eftersom det skulle ersätta den befintliga sträckan. Vi ser samtidigt att det finns mycket kritik när vi sammanställt remissvaren. Med endast fem minuters längre restid skulle befintlig järnväg genom Tabergsdalen kunna räddas kvar genom smart upprustning, meddelade Carlson (KD).
– Regeringens nationella plan är en missad möjlighet att göra något åt den katastrofala situation som råder på Sveriges järnvägar. Utan en robust järnväg kommer vi aldrig att nå nettonollutsläpp till 2045, men trots detta skjuts 90 procent av underhållsskulden på framtiden. Regeringen lägger ned nattågstrafik och förkortar Ostlänken, samtidigt som de lägger miljardbelopp på kritiserade vägprojekt som Östlig förbindelse. Sverige måste ta sig ur fossilberoendet och ha en räls som håller över tid, men detta prioriteras inte i regeringens politik, menar Vänsterpartiets trafikpolitiska talesperson Malin Östh.
– Regeringens beslut om att stryka ny järnväg i Jönköpings län är ett dråpslag mot vårt län. Detta är länets största prioritering och försämrar möjligheterna till snabbare arbetspendling, grön omställning och näringslivets utveckling. Regionen och flera kommuner har investerat stora summor i arbetet under lång tid. Sverige och länet behöver mer infrastruktur, mer sammanhållning och starkare tillväxt, då väljer regeringen att dra i handbromsen, menar kommunstyrelsens ordförande Kenth Williamsson (S).
Informationen jag får från Tabergsdalen är att elektrifiering på sträckan kommer att ske. Så varför så negativa kommentarer? Vi tar ett ekonomiskt ansvar, vilket många av er politiker verkar vara blinda för. Det är ett klokt beslut som vi alla kan glädjas åt.
Pelle
Hur man kan vara nöjd med att bidra till försämringar för invånarna i kommunen, länet och infrastrukturen i den här delen av landet är en gåta Thomas? Någon remisshantering som gått åt fel håll har heller inte skett. Ta kontakt med regionen så kan de berätta det för dig- så slipper du skriva en massa felaktigheter. Det påverkar tyvärr inte kostnader för ändrad järnvägspassage heller Göran. Tvärtom så försvinner säkert triangelspåret också som var en del av projektet vilket innebär att trafiken borde öka i stället… Tågen kommer att stanna i Vaggeryd så beslutet innebär sämre kollektivtrafik.
Det här är riktigt bra nyheter! Förstår inte vad Kenth menar, exakt vad är det som skulle bli sämre för kommuninvånarna? Att Vaggerydsborna nu får behålla sitt tågstopp? Att vi slipper göra grova ingrepp i enskilda markägares fastigheter? Att vi sparar miljarder för skattebetalarna på ett meningslöst projekt?
Tack till Thomas och andra som engagerat sig i den här viktiga frågan! Tänk på det när ni går till valurnorna i höst.
En lättnad för kommunen! Inga kostnader för ändrad järnvägspasssge i Vaggeryd.
Dåligt för miljön när elektrifieringen förmodligen uteblir på sträckan Jönköping till Värnamo!
Eftersom vi inte ska ha någon grön omställning så är detta jättebra!
Elektrifieringen i denna sträckning har setts som en stor och viktig del. Regionen har satsat på en ny fantastisk tågdepå och nya tåg med tanke på detta. Nu blir det 450 miljoner till någon form av upprustning, men det kostar nog mer än så att köra tågen på el.
Men vi har en regering som framför allt stöttar det fossila bränslet så något annat var kanske inte att förvänta sig?
Men jag förstår också att många drar en suck av lättnad som inte i nuläget behöver släppa till sin mark. Och grattis till alla tågpendlare i Tabergsdalen! Och vi får ha kvar 500-bussen kvar lite längre!
Godstrafiken då? Hmmm…
Oväntat men glädjande beslut. Kommunledningen i Vaggeryd har mörkat att tågen ska upphöra att stanna i Vaggeryd om den nya sträckan byggdes. Stort grattis till alla berörda markägare som nu slipper att våndas mer.
Sunt förnuft segrade – regeringen skrotar järnvägen Byarum–Tenhult.
I dag kom beskedet: järnvägsplanerna mellan Byarum och Tenhult blir inte av.
Efter flera års arbete, där även undertecknad deltagit i flera möten med ministrar och riksdagsledamöter samt där fem partier från kommunen lämnat remissvar, har regeringen nu dragit i nödbromsen.
För kommunens ledande tjänstemän inom samhällsplanering – tillsammans med våra kommunalråd – återstår nu enligt traditionen att dricka gravöl för ett projekt som aldrig nådde hela vägen fram.
Kenth Williamsson bidrog också på sitt sätt, med en remisshantering som gick i rekordfart åt fel håll – sent beslut, fel mottagare och full träff på självmål.
Nya tag framåt. Alla spår är inte värda att bygga, för ibland är det faktiskt så att det mest hållbara spåret är det som aldrig byggs.
Thomas Axelsson (KD)
Den stora frågan för vår kommun är troligen påverkan på godstrafiken och inte persontrafiken.
Vad blir konsekvensen för Båramoterminalen och hur kommer godsflödet från Torsvik via Månsarp se ut framåt utan den nya järnvägen? Men man ska heller inte underskatta lättnaden flertalet markägare känner just nu.
Vad jag tycker? För mig är det en snuttefråga. Om det bara skiljer fem minuter, så är det väl ingenting. Det som är mycket värre är att Krösatåg kan bli inställda på grund av fel i alla ändar – fel på banan, fel på vagnar och brist på vagnar. Det är helt oacceptabelt att tåg inte reparetas därför att man hemfallit åt upphandlingsdjävulen och köpt billighetsservice som inte fungerar utan tågen bara blir stående. För min del faller hela tågåkandet redan från på att man centrerat tidtabeller och biljetter kring en handdator som de kallar smartphone – som jag inte har för avsikt att köpa bara för att underlätta byggandet av ett toksamhälle. Bilen går från dörr till dörr, även för oss som bor på landet och som inte kan anpassa oss till tidtabeller.